Lunette arrière cassée ou dégivrage en panne : réparer ou remplacer ?

La lunette arrière, une vitre pas comme les autres

La lunette arrière est la vitre située à l'arrière du véhicule, sur le hayon ou au-dessus du coffre. Contrairement au pare-brise, qui est en verre feuilleté, elle est fabriquée en verre trempé : un verre traité thermiquement pour être plus résistant, mais qui se fragmente entièrement en cas de casse. Elle intègre aussi le plus souvent un réseau de fins filaments chauffants qui assurent le dégivrage et le désembuage.

Selon les modèles, la lunette arrière peut également accueillir l'antenne radio, un trou pour l'essuie-glace arrière, le support du troisième feu stop ou une teinte plus ou moins foncée. Autant de détails qui comptent au moment de commander une pièce de remplacement.

Lunette arrière cassée : pourquoi la réparation est impossible

Sur un pare-brise, un petit impact peut souvent être réparé par injection de résine. Sur une lunette arrière, ce n'est pas possible, et la raison tient à la nature même du verre.

Le verre trempé se brise en mille morceaux

Le verre trempé est conçu pour se briser en petits fragments arrondis, peu coupants, afin de limiter les risques de blessure. La contrepartie, c'est qu'au moindre impact suffisamment fort, la vitre entière se fragmente d'un coup. Une lunette arrière cassée se retrouve donc soit totalement explosée, soit fissurée en une multitude de petits morceaux encore maintenus en place, mais qui finiront par tomber. Dans les deux cas, une seule solution : le remplacement de la lunette arrière complète.

Que faire en attendant le remplacement ?

Commencez par retirer les morceaux de verre restés dans l'encadrement et sur la banquette, en portant des gants épais. Passez l'aspirateur avec soin, en particulier dans les rails, les joints et le coffre, où les fragments ont tendance à se glisser. Protégez ensuite l'ouverture avec une bâche plastique solidement fixée pour éviter que la pluie n'entre dans l'habitacle. Ce bricolage doit rester provisoire : rouler sans lunette arrière expose l'habitacle aux intempéries, aux gaz d'échappement et facilite les vols. Assurez-vous enfin que vos deux rétroviseurs extérieurs sont bien réglés, puisque vous ne pourrez plus compter sur le rétroviseur intérieur.

Dégivrage de lunette arrière qui ne fonctionne plus : les causes

Vous appuyez sur le bouton, le témoin s'allume, mais la buée ou le givre restent en place ? Ou bien seules quelques bandes se dégagent ? Le dégivrage de lunette arrière est un circuit électrique simple, et plusieurs éléments peuvent être en cause.

Un filament coupé

C'est la panne la plus courante. Les filaments chauffants sont imprimés directement sur la face intérieure de la vitre et peuvent être rayés par un objet transporté dans le coffre, un grattoir mal utilisé ou un nettoyage trop énergique. Un filament coupé se repère facilement : lorsque le dégivrage est activé, une bande horizontale reste embuée pendant que les autres se dégagent. Si seuls un ou deux filaments sont touchés, une réparation avec un kit de vernis conducteur est envisageable.

Une cosse décollée ou un connecteur défectueux

Sur les côtés de la lunette arrière, deux cosses soudées sur la vitre relient le réseau chauffant au faisceau électrique du véhicule. Avec les vibrations et les ouvertures répétées du hayon, l'une d'elles peut se décoller, ou le connecteur peut s'oxyder. Dans ce cas, plus aucun filament ne chauffe. Une cosse arrachée peut parfois être recollée avec une colle conductrice spécifique, mais si la piste sur la vitre est abîmée, la réparation devient difficile.

Fusible, relais ou bouton en cause

Si la lunette ne chauffe pas du tout et que les cosses sont en place, vérifiez le fusible du dégivrage dans la boîte à fusibles. S'il est en bon état, le relais, le bouton de commande ou le faisceau électrique, notamment au niveau des passages de câbles du hayon, peuvent être défaillants. Ces éléments relèvent de l'électricité du véhicule et ne nécessitent pas de changer la vitre.

Réparer le dégivrage ou remplacer la lunette arrière ?

Le choix dépend de l'étendue des dégâts. Si un ou deux filaments sont coupés à un endroit bien visible, la réparation au vernis conducteur est rapide et peu coûteuse. Si le problème vient du fusible, du relais ou du bouton, la vitre n'est pas en cause et il suffit de remplacer l'élément défectueux.

En revanche, le remplacement de la lunette arrière devient la solution la plus raisonnable lorsque de nombreux filaments sont endommagés, lorsque la piste d'alimentation sur la vitre est arrachée, ou lorsque les réparations successives n'ont pas tenu. Sur une lunette qui intègre aussi l'antenne radio, un réseau très abîmé peut d'ailleurs dégrader la réception. Et bien sûr, une lunette arrière cassée, même partiellement, doit toujours être remplacée.

Lunette arrière et assurance bris de glace

Avant d'engager des frais, consultez votre contrat d'assurance. La garantie bris de glace couvre souvent la lunette arrière en plus du pare-brise et des vitres latérales, mais les conditions varient d'un contrat à l'autre, tout comme le montant de la franchise. Selon le prix de la pièce et de la pose, et l'impact éventuel sur votre contrat, acheter vous-même une lunette arrière adaptable et la faire poser peut s'avérer plus avantageux. Une panne de dégivrage sans casse, en revanche, n'est généralement pas prise en charge au titre du bris de glace.

Comment se remplace une lunette arrière ?

Sur la plupart des véhicules récents, la lunette arrière est collée sur le hayon avec un mastic polyuréthane, comme un pare-brise. Le remplacement consiste à découper l'ancien cordon de colle, nettoyer l'encadrement, appliquer un primaire puis un nouveau cordon, et positionner la nouvelle vitre avant de respecter un temps de séchage. Sur des modèles plus anciens, la lunette est simplement montée avec un joint caoutchouc, ce qui simplifie l'opération.

Dans les deux cas, il faut aussi démonter l'essuie-glace arrière s'il traverse la vitre, débrancher puis rebrancher les connecteurs du dégivrage et de l'antenne, et parfois déposer le troisième feu stop ou les garnitures du hayon. Pour une lunette collée, faire appel à un professionnel du vitrage reste la garantie d'une pose étanche et durable.

Bien choisir sa lunette arrière de remplacement

Pour commander la bonne lunette arrière du premier coup, identifiez précisément votre véhicule : marque, modèle, année, phase et type de carrosserie. Une même voiture peut recevoir des lunettes différentes selon qu'il s'agit d'une version 3 portes, 5 portes ou break. Vérifiez ensuite les équipements de votre vitre d'origine : dégivrage, antenne intégrée, trou pour l'essuie-glace arrière, emplacement du troisième feu stop et teinte, claire ou surteintée. Enfin, la référence OEM ou le marquage inscrit dans un coin de la vitre vous aideront à confirmer la compatibilité.

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