Le Volkswagen Transporteur T6 commercialisé depuis 2015 est le fourgon le plus sophistiqué de l’histoire de la gamme. Sur les rétroviseurs, il introduit pour la première fois dans la lignée Transporteur la caméra side sur les configurations les plus équipées, une technologie jusqu’alors réservée aux SUV et berlines premium. Cette évolution crée une nouvelle famille de références dont l’identification précise avant commande est non négociable sur des boîtiers dont le prix peut dépasser 130 euros. Les références OEM débutant par 7F0 identifient immédiatement le T6 par rapport aux 7H0 du T5 phase 1. La distinction bras court et bras long reste centrale sur ce fourgon dont les versions van, Multivan, California et utilitaire ont des gabarits distincts.
Le catalogue Repiauto sur le T6 depuis 2015 couvre quatre niveaux de configuration. Les boîtiers mécaniques noirs et à peindre en bras court et bras long constituent la configuration d’entrée. Les boîtiers électriques chauffants noirs et à peindre en bras court et bras long couvrent les finitions intermédiaires. Les boîtiers rabattables électriquement chauffants à peindre en bras court et bras long représentent le niveau supérieur. Les boîtiers rabattables side à peindre en bras court et bras long intègrent la caméra de surveillance de l’angle mort sur les finitions hautes. Ces pièces sont des équivalents neufs conformes aux spécifications constructeur Volkswagen avec livraison en 48 à 72h vers la France métropolitaine.
Les propriétaires de T6 ont investi dans le fourgon Volkswagen le plus abouti. Sur un véhicule dont certains boîtiers de rétroviseur dépassent 130 euros, commander la mauvaise configuration représente une perte financière concrète. Un boîtier side commandé à la place d’un électrique simple parce que la génération n’a pas été vérifiée, un bras long monté sur une version courte parce que la longueur n’a pas été contrôlée. Chez Repiauto, les configurations disponibles couvrent chaque niveau d’équipement pour un remplacement conforme au premier essai.
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