Phare avant droit H1/H7/H3 avec anti-brouillard Volkswagen Golf 4 1997-2003

Dans le domaine de la pièce de rechange automobile, le côté droit correspond toujours au côté passager lorsque vous êtes assis au volant du véhicule. Ce phare s'installera donc exclusivement du côté passager de votre Volkswagen Golf 4.

Ce phare est conçu spécifiquement pour la Volkswagen Golf 4 commercialisée entre 1997 et 2003. Il est parfaitement compatible avec les carrosseries Berline (3 et 5 portes) ainsi qu'avec la version Break (Variant). Attention cependant, il ne convient pas pour la Golf 4 Cabrioler (qui utilise en réalité une face avant de Golf 3 restylée), ni pour les générations précédentes ou suivantes comme la Golf 3 ou la Golf 5.

Ce modèle de phare intègre trois emplacements pour les ampoules principales, qui gèrent l'ensemble des fonctions d'éclairage :

Feux de croisement (codes) : Nécessite une ampoule de type H7.

Feux de route (pleins phares) : Nécessite une ampoule de type H1.

Feux antibrouillard intégrés : Nécessite une ampoule de type H3

Le phare intègre également les logements pour l'ampoule de clignotant et la veilleuse (feu de position). Les ampoules ne sont pas fournies avec le bloc optique neuf, vous devez récupérer vos anciennes ampoules si elles fonctionnent encore.

Oui, physiquement le phare possède exactement les mêmes dimensions et les mêmes points de fixation sur la carrosserie. Cependant, si votre Golf 4 n'était pas équipée des feux antibrouillards à l'avant d'origine, l'emplacement de l'ampoule H3 restera simplement inutilisé et non alimenté, à moins que vous ne choisissiez de tirer un câblage spécifique et de remplacer votre commodo d'habitacle pour activer cette fonction. Si votre voiture possède déjà les antibrouillards intégrés dans l'optique, ce phare est le remplacement idéal "Plug & Play".

Oui, absolument. Tous les phares neufs vendus sur Repiauto respectent les normes de sécurité européennes en vigueur (marquage de conformité CEE). En remplaçant votre phare cassé, fissuré ou jauni par ce modèle neuf, vous vous assurez de passer le contrôle technique sans encombre concernant le chapitre de l'éclairage et de la géométrie du faisceau.

Oui, c'est une étape indispensable et obligatoire après le remplacement de n'importe quel bloc optique. Même si le phare est parfaitement vissé dans ses supports de carrosserie, le mécanisme interne des paraboles doit être calibré. Un phare mal réglé peut soit éblouir dangereusement les usagers arrivant en sens inverse (s'il est trop haut), soit éclairer le sol à seulement quelques mètres (s'il est trop bas). Prenez rendez-vous dans un garage ou un centre auto pour un réglage rapide au régloscope.